കൊറോണ വൈറസ് പാൻഡെമിക്കിന്റെ ഗുണഭോക്താക്കളിൽ ഒരാളായി സൈക്കിൾ വ്യവസായം മാറിയിരിക്കുന്നു, കാരണം ആളുകൾ സജീവമായിരിക്കാനും കുട്ടികളെ രസിപ്പിക്കാനും ജോലിസ്ഥലത്തേക്ക് പോകാനുമുള്ള വഴികൾ തേടുന്നു.കഴിഞ്ഞ വർഷം രാജ്യത്തുടനീളമുള്ള സൈക്കിൾ വിൽപ്പന 50% വർദ്ധിച്ചതായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.ഡെട്രോയിറ്റ് സൈക്കിൾസ്, അമേരിക്കൻ സൈക്കിൾ കമ്പനി (BCA) തുടങ്ങിയ ആഭ്യന്തര സൈക്കിൾ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ഇതൊരു സന്തോഷവാർത്തയാണ്.
ഒരു കാലത്ത് സൈക്കിൾ നിർമാണത്തിൽ ലോകത്തെ മുൻനിര രാജ്യമായിരുന്നു അമേരിക്ക.Huffy, Murray, Schwinn തുടങ്ങിയ കമ്പനികൾ നടത്തുന്ന ഫാക്ടറികൾ എല്ലാ വർഷവും വലിയ അളവിൽ സൈക്കിളുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു.ഈ ബ്രാൻഡുകൾ ഇപ്പോഴും നിലവിലുണ്ടെങ്കിലും, നിരവധി വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ഉത്പാദനം വിദേശത്തേക്ക് നീങ്ങി.
ഉദാഹരണത്തിന്, ഷ്വിൻ 1982-ൽ ചിക്കാഗോയിൽ അവസാനമായി സൈക്കിൾ നിർമ്മിച്ചു, 1998-ൽ ഒഹായോയിലെ സെലീനയിലെ അതിന്റെ മുൻനിര ഫാക്ടറി ഹഫി അടച്ചുപൂട്ടി. ഈ കാലയളവിൽ, റോഡ്മാസ്റ്റർ, റോസ് തുടങ്ങിയ പ്രശസ്തരായ അമേരിക്കൻ സൈക്കിൾ നിർമ്മാതാക്കളും തൊട്ടുപിന്നിൽ പിന്തുടർന്നു.ആ സമയത്ത്, ഏഷ്യൻ നിർമ്മാതാക്കൾ വില കുറയ്ക്കുകയും ലാഭവിഹിതം ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്തതിനാൽ സൈക്കിളുകളുടെ ചില്ലറ വിൽപ്പന വില 25% ഇടിഞ്ഞു.
Reshoring Initiative ന്റെ ചെയർമാനും ASSEMBLY യുടെ "Moser on Manufacturing" എന്ന കോളത്തിന്റെ രചയിതാവുമായ ഹാരി മോസർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, അമേരിക്കൻ നിർമ്മാതാക്കൾ 1990-ൽ 5 ദശലക്ഷത്തിലധികം സൈക്കിളുകൾ നിർമ്മിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, കൂടുതൽ ഓഫ്‌ഷോർ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടന്നതിനാൽ, ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനം 200,000 വാഹനങ്ങളിൽ താഴ്ന്നു. .2015. ഈ സൈക്കിളുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും നിർമ്മിക്കുന്നത് ഹാർഡ്-കോർ സൈക്കിൾ പ്രേമികളെ ഉന്നമിപ്പിക്കുന്ന ചെറിയ വോളിയം കമ്പനികളാണ്.
സൈക്കിൾ നിർമ്മാണം പലപ്പോഴും നാടകീയമായ കുതിച്ചുചാട്ടങ്ങളും മാന്ദ്യങ്ങളും അനുഭവിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു ചാക്രിക വ്യവസായമാണ്.വാസ്തവത്തിൽ, വിവിധ ഘടകങ്ങൾ കാരണം, സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ താഴോട്ടുള്ള സർപ്പിളം വിപരീതമാണ്.
അത് മൊബൈലായാലും നിശ്ചലമായാലും സൈക്കിളിന് നിരവധി ആരോഗ്യ ഗുണങ്ങളുണ്ട്.കൊറോണ വൈറസ് പാൻഡെമിക് കാരണം, പലരും എവിടെയാണ് വ്യായാമം ചെയ്യുന്നതെന്നും അവരുടെ ഒഴിവു സമയം എങ്ങനെ ചെലവഴിക്കുന്നുവെന്നും പുനർവിചിന്തനം ചെയ്യുന്നു.
"[കഴിഞ്ഞ വർഷം] ഉപഭോക്താക്കൾ ഹോം ഓർഡറുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വെല്ലുവിളികളെ നന്നായി നേരിടാൻ ഔട്ട്ഡോർ, കുട്ടികൾ-സൗഹൃദ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി തിരയുന്നു, സൈക്ലിംഗ് വളരെ അനുയോജ്യമാണ്," NPD ഗ്രൂപ്പ് സ്പോർട്സ് ഇൻഡസ്ട്രി അനലിസ്റ്റ് ഡിർക്ക് സോറൻസൻ (ഡിർക്ക് സോറൻസൺ) പറഞ്ഞു. മാർക്കറ്റ് ട്രെൻഡുകൾ ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്ന ഗവേഷണ കമ്പനി.“ആത്യന്തികമായി, കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ഇന്ന് കൂടുതൽ ആളുകൾ [സൈക്ലിംഗ്] ഉണ്ട്.
“2021 ന്റെ ആദ്യ പാദത്തിലെ വിൽപ്പന ഒരു വർഷം മുമ്പുള്ള അതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 83% ഉയർന്നു,” സോറൻസെൻ അവകാശപ്പെട്ടു."സൈക്കിളുകൾ വാങ്ങാനുള്ള ഉപഭോക്താക്കളുടെ താൽപ്പര്യം ഇപ്പോഴും ഉയർന്നതാണ്."ഈ പ്രവണത ഒന്നോ രണ്ടോ വർഷത്തേക്ക് തുടരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
നഗര പരിതസ്ഥിതികളിൽ, സൈക്കിളുകൾ ചെറിയ യാത്രകൾക്ക് ജനപ്രിയമാണ്, കാരണം മറ്റ് ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ അവർക്ക് ധാരാളം സമയം ലാഭിക്കാൻ കഴിയും.മാത്രമല്ല, പരിമിതമായ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങൾ, വായു മലിനീകരണം, ഗതാഗതക്കുരുക്ക് എന്നിവ പോലുള്ള കൂടുതൽ പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങൾ സൈക്കിളുകൾ പരിഹരിക്കുന്നു.കൂടാതെ, സൈക്കിൾ ഷെയറിംഗ് സംവിധാനം ആളുകൾക്ക് സൈക്കിൾ വാടകയ്‌ക്കെടുക്കാനും നഗരം ചുറ്റി സഞ്ചരിക്കാൻ രണ്ട് ചക്രങ്ങൾ എളുപ്പത്തിൽ ഉപയോഗിക്കാനും അനുവദിക്കുന്നു.
ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളോടുള്ള താൽപര്യം വർധിച്ചതും സൈക്കിൾ ബൂമിനെ പ്രോത്സാഹിപ്പിച്ചു.വാസ്തവത്തിൽ, പല സൈക്കിൾ നിർമ്മാതാക്കളും തങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഒതുക്കമുള്ളതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ ബാറ്ററികൾ, മോട്ടോറുകൾ, ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് പഴയ രീതിയിലുള്ള പെഡൽ ശക്തിക്ക് അനുബന്ധമായി സജ്ജീകരിക്കുന്നു.
"ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകളുടെ വിൽപ്പന ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു," സോറൻസൺ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.“പാൻഡെമിക് പരിപാടിയിലേക്ക് കൂടുതൽ റൈഡർമാരെ കൊണ്ടുവന്നതിനാൽ, ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകളുടെ വിൽപ്പന ത്വരിതപ്പെട്ടു.സൈക്കിൾ സ്റ്റോറുകളിൽ, ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകൾ ഇപ്പോൾ മൂന്നാമത്തെ വലിയ സൈക്കിൾ വിഭാഗമാണ്, മൗണ്ടൻ ബൈക്കുകളുടെയും റോഡ് ബൈക്കുകളുടെയും വിൽപ്പനയ്ക്ക് പിന്നിൽ രണ്ടാമതാണ്.
"ഇ-ബൈക്കുകൾ എല്ലായ്‌പ്പോഴും ജനപ്രിയമാണ്," സൗത്ത് ഈസ്റ്റേൺ മിനസോട്ട സ്റ്റേറ്റ് യൂണിവേഴ്സിറ്റിയിലെ സൈക്കിൾ ഡിസൈനിംഗിലും നിർമ്മാണത്തിലും സ്പെഷ്യലൈസ് ചെയ്ത ലക്ചററായ ചേസ് സ്പോൾഡിംഗ് കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു.കമ്മ്യൂണിറ്റി കോളേജിലെ രണ്ട് വർഷത്തെ പ്രോഗ്രാമിൽ നിന്ന് അദ്ദേഹം അടുത്തിടെ ബിരുദം നേടി.ഹെഡ് സൈക്ലിംഗ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, ഗുണനിലവാരമുള്ള സൈക്കിൾ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, ട്രെക്ക് സൈക്കിൾ കോർപ്പറേഷൻ തുടങ്ങിയ പ്രാദേശിക സൈക്കിൾ നിർമ്മാതാക്കളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി സ്പോൾഡിംഗ് പ്രോഗ്രാം സ്ഥാപിച്ചു.
സ്പാൽഡിംഗ് പറഞ്ഞു: "ഓട്ടോ വ്യവസായം വളരെ വേഗത്തിൽ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, ബാറ്ററികളുടെയും മറ്റ് ഘടകങ്ങളുടെയും മുഴുവൻ ചെലവും വഹിക്കാതെ തന്നെ സൈക്കിൾ വ്യവസായത്തെ മികച്ച മുന്നേറ്റം നടത്താൻ സഹായിച്ചു.""[ഈ ഘടകങ്ങളെ എളുപ്പത്തിൽ സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയും] അവസാനം ഉൽപ്പന്നത്തിൽ, മിക്ക ആളുകളും സുരക്ഷിതരാണെന്ന് തോന്നുന്നു, മാത്രമല്ല മോപ്പഡുകളുടെയോ മോട്ടോർസൈക്കിളുകളുടെയോ വളരെ വിചിത്രമായ ഒരു രൂപമായി ഇത് കാണപ്പെടില്ല."
സ്പോൾഡിംഗ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, വ്യവസായത്തിലെ മറ്റൊരു ചൂടുള്ള പ്രദേശമാണ് ചരൽ സൈക്കിളുകൾ.റോഡിന്റെ അറ്റത്ത് തുടരാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്ക് അവ വളരെ ആകർഷകമാണ്.അവ മൗണ്ടൻ ബൈക്കുകൾക്കും റോഡ് ബൈക്കുകൾക്കും ഇടയിലാണ്, പക്ഷേ സവിശേഷമായ റൈഡിംഗ് അനുഭവം നൽകുന്നു.
ഒരു കാലത്ത്, മിക്ക സൈക്കിളുകളും കമ്മ്യൂണിറ്റി സൈക്കിൾ ഡീലർമാർ വഴിയും വലിയ റീട്ടെയിലർമാർ വഴിയും (സിയേഴ്‌സ്, റോബക്ക് & കമ്പനി, അല്ലെങ്കിൽ മോണ്ട്‌ഗോമറി വാർഡ് & കമ്പനി പോലുള്ളവ) വിറ്റിരുന്നു.പ്രാദേശിക ബൈക്ക് ഷോപ്പുകൾ ഇപ്പോഴും നിലവിലുണ്ടെങ്കിലും, അവരിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഇപ്പോൾ ഗുരുതരമായ സൈക്ലിസ്റ്റുകൾക്കായി ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടിയിട്ടുണ്ട്.
ഇന്ന്, മിക്ക മാസ്-മാർക്കറ്റ് സൈക്കിളുകളും വലിയ റീട്ടെയിലർമാർ വഴിയോ (ഡിക്കിന്റെ സ്‌പോർട്ടിംഗ് ഗുഡ്‌സ്, ടാർഗെറ്റ്, വാൾമാർട്ട് പോലുള്ളവ) അല്ലെങ്കിൽ ഇ-കൊമേഴ്‌സ് സൈറ്റുകൾ വഴിയോ (ആമസോൺ പോലുള്ളവ) വിൽക്കുന്നു.സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, കൂടുതൽ കൂടുതൽ ആളുകൾ ഓൺലൈനിൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വാങ്ങുമ്പോൾ, നേരിട്ടുള്ള ഉപഭോക്തൃ വിൽപ്പനയും സൈക്കിൾ വ്യവസായത്തെ മാറ്റിമറിച്ചു.
മെയിൻലാൻഡ് ചൈനയും തായ്‌വാനും ആഗോള സൈക്കിൾ വിപണിയിൽ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നു, കൂടാതെ ജയന്റ്, മെറിഡ, ടിയാൻജിൻ ഫുജിടെക് തുടങ്ങിയ കമ്പനികൾ ബിസിനസിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.ഗിയർ, ബ്രേക്ക് വിപണിയുടെ മൂന്നിൽ രണ്ട് ഭാഗവും നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഷിമാനോ പോലുള്ള കമ്പനികളാണ് മിക്ക ഭാഗങ്ങളും വിദേശത്ത് നിർമ്മിക്കുന്നത്.
യൂറോപ്പിൽ, വടക്കൻ പോർച്ചുഗൽ സൈക്കിൾ വ്യവസായത്തിന്റെ കേന്ദ്രമാണ്.സൈക്കിളുകളും ഭാഗങ്ങളും അനുബന്ധ ഉപകരണങ്ങളും നിർമ്മിക്കുന്ന 50-ലധികം കമ്പനികൾ പ്രദേശത്ത് ഉണ്ട്.യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും വലിയ സൈക്കിൾ നിർമ്മാതാക്കളായ RTE, പോർച്ചുഗലിലെ സെൽസെഡോയിൽ പ്രതിദിനം 5,000 സൈക്കിളുകൾ വരെ കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ഫാക്ടറി നടത്തുന്നു.
ഇന്ന്, ആൽക്കെമി സൈക്കിൾ കമ്പനി മുതൽ വിക്ടോറിയ സൈക്കിൾസ് വരെ 200-ലധികം അമേരിക്കൻ സൈക്കിൾ നിർമ്മാതാക്കളും ബ്രാൻഡുകളും ഉണ്ടെന്ന് റീഷോറിംഗ് ഇനിഷ്യേറ്റീവ് അവകാശപ്പെടുന്നു.പലതും ചെറുകിട കമ്പനികളോ വിതരണക്കാരോ ആണെങ്കിലും, BCA (കെന്റ് ഇന്റർനാഷണൽ കോർപ്പറേഷന്റെ ഒരു അനുബന്ധ സ്ഥാപനം), ട്രെക്ക് എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിരവധി പ്രധാന കളിക്കാർ ഉണ്ട്.എന്നിരുന്നാലും, Ross Bikes, SRAM LLC തുടങ്ങിയ നിരവധി കമ്പനികൾ ആഭ്യന്തരമായി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും വിദേശത്ത് നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഉദാഹരണത്തിന്, റോസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ലാസ് വെഗാസിലാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നതെങ്കിലും ചൈനയിലും തായ്‌വാനിലും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു.1946 നും 1989 നും ഇടയിൽ, കുടുംബ ബിസിനസ്സ് ബ്രൂക്ക്ലിൻ, ന്യൂയോർക്കിലും പെൻസിൽവാനിയയിലെ അലെൻടൗണിലും ഫാക്ടറികൾ തുറന്നു, പ്രവർത്തനം നിർത്തുന്നതിന് മുമ്പ് വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ച സൈക്കിളുകൾ.
"യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ സൈക്കിളുകൾ വീണ്ടും നിർമ്മിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, എന്നാൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ (ഗിയർ മാറ്റാൻ സ്പ്രോക്കറ്റുകൾക്കിടയിൽ ചെയിൻ നീക്കുന്നതിനുള്ള മെക്കാനിക്കൽ മെക്കാനിസം) പോലുള്ള 90% ഘടകങ്ങളും വിദേശത്ത് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു," സീൻ റോസ് പറഞ്ഞു. നാലാം തലമുറയിലെ അംഗം.1980 കളിൽ മൗണ്ടൻ ബൈക്കുകൾക്ക് തുടക്കമിട്ട ബ്രാൻഡിനെ കുടുംബം അടുത്തിടെ പുനരുജ്ജീവിപ്പിച്ചു."എന്നിരുന്നാലും, ഞങ്ങൾ ഇവിടെ ചില കസ്റ്റമൈസ്ഡ് ചെറിയ ബാച്ച് പ്രൊഡക്ഷൻ ചെയ്യുന്നത് അവസാനിപ്പിച്ചേക്കാം."
ചില സാമഗ്രികൾ മാറിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, സൈക്കിളുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാന പ്രക്രിയ പതിറ്റാണ്ടുകളായി മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു.ഫിക്‌ചറിൽ പെയിന്റ് ഫ്രെയിം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, തുടർന്ന് ബ്രേക്കുകൾ, മഡ്ഗാർഡുകൾ, ഗിയറുകൾ, ഹാൻഡിൽബാറുകൾ, പെഡലുകൾ, സീറ്റുകൾ, ചക്രങ്ങൾ തുടങ്ങിയ വിവിധ ഘടകങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു.സൈക്കിൾ ഒരു ഇടുങ്ങിയ കാർട്ടൂണിൽ പാക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ ഗതാഗതത്തിന് മുമ്പ് സാധാരണയായി ഹാൻഡിലുകൾ നീക്കംചെയ്യുന്നു.
ഫ്രെയിം സാധാരണയായി വളഞ്ഞതും വെൽഡിഡ് ചെയ്തതും ചായം പൂശിയതുമായ ട്യൂബുലാർ ലോഹ ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.അലുമിനിയം, സ്റ്റീൽ എന്നിവയാണ് സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന വസ്തുക്കൾ, എന്നാൽ കാർബൺ ഫൈബർ കോമ്പോസിറ്റ് മെറ്റീരിയലുകളും ടൈറ്റാനിയം ഫ്രെയിമുകളും ഭാരം കുറവായതിനാൽ ഹൈ-എൻഡ് സൈക്കിളുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
സാധാരണ നിരീക്ഷകർക്ക്, മിക്ക സൈക്കിളുകളും ദശാബ്ദങ്ങളായി കാണുന്നതുപോലെ തന്നെ കാണുകയും പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, മുമ്പത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്.
"പൊതുവേ, ഫ്രെയിമുകളുടെയും ഘടകങ്ങളുടെയും രൂപകൽപ്പനയിൽ വിപണി കൂടുതൽ മത്സരാധിഷ്ഠിതമാണ്," സൗത്ത് ഈസ്റ്റേൺ മിനസോട്ട സ്റ്റേറ്റ് യൂണിവേഴ്സിറ്റിയിലെ സ്പാൽഡിംഗ് പറഞ്ഞു.“മൗണ്ടൻ ബൈക്കുകൾ ഉയർന്നതും ഇറുകിയതും വഴക്കമുള്ളതും നീളമുള്ളതും താഴ്ന്നതും മന്ദഗതിയിലുള്ളതുമായി വൈവിധ്യവത്കരിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.ഇപ്പോൾ രണ്ടിനും ഇടയിൽ പല തിരഞ്ഞെടുപ്പുകളുണ്ട്.റോഡ് ബൈക്കുകൾക്ക് വൈവിധ്യം കുറവാണ്, എന്നാൽ ഘടകങ്ങൾ, ജ്യാമിതി, ഭാരം, പ്രകടനം എന്നിവയിൽ.വ്യത്യാസം വളരെ വലുതാണ്.
"ഇന്ന് മിക്കവാറും എല്ലാ സൈക്കിളുകളിലെയും ഏറ്റവും സങ്കീർണ്ണമായ ഘടകമാണ് ട്രാൻസ്മിഷൻ," സ്പാൽഡിംഗ് വിശദീകരിച്ചു.“2 മുതൽ 14 വരെ ഗിയറുകൾ റിയർ ഹബിലേക്ക് പാക്ക് ചെയ്യുന്ന ചില ഇന്റേണൽ ഗിയർ ഹബുകളും നിങ്ങൾ കാണും, എന്നാൽ വർധിച്ച ചെലവും സങ്കീർണ്ണതയും കാരണം, നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് വളരെ കുറവാണ്, അതിനനുസരിച്ചുള്ള പെർഫോമൻസ് ബോണസ് ഇല്ല.
"മിറർ ഫ്രെയിം തന്നെ മറ്റൊരു തരമാണ്, ഷൂ വ്യവസായം പോലെ, വ്യത്യസ്ത ആകൃതികൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി നിങ്ങൾ ഒരു വലുപ്പത്തിലുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നു," സ്പോൾഡിംഗ് ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു.“എന്നിരുന്നാലും, ഷൂസ് നേരിടുന്ന സ്റ്റാറ്റിക് സൈസ് വെല്ലുവിളികൾക്ക് പുറമേ, ഫ്രെയിം ഉപയോക്താവിന് അനുയോജ്യമാകുക മാത്രമല്ല, വലുപ്പ പരിധിയിലുടനീളം പ്രകടനവും സൗകര്യവും കരുത്തും നിലനിർത്തുകയും വേണം.
"അതിനാൽ, ഇത് സാധാരണയായി നിരവധി ലോഹങ്ങളുടെയോ കാർബൺ ഫൈബർ രൂപങ്ങളുടെയോ സംയോജനമാണെങ്കിലും, കളിയിലെ ജ്യാമിതീയ വേരിയബിളുകളുടെ സങ്കീർണ്ണത ഒരു ചട്ടക്കൂട് വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, പ്രത്യേകിച്ച് ആദ്യം മുതൽ, ഉയർന്ന ഘടക സാന്ദ്രതയും സങ്കീർണ്ണതയും ഉള്ള ഒരു ഘടകത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ വെല്ലുവിളി.ലൈംഗികത,” സ്പാൽഡിംഗ് അവകാശപ്പെട്ടു."ഘടകങ്ങളുടെ കോണും സ്ഥാനവും പ്രകടനത്തിൽ അതിശയകരമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തും."
“ഒരു സൈക്കിളിനുള്ള സാമഗ്രികളുടെ സാധാരണ ബില്ലിൽ ഏകദേശം 30 വ്യത്യസ്ത വിതരണക്കാരിൽ നിന്നുള്ള 40 അടിസ്ഥാന ഇനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു,” ഡെട്രോയിറ്റ് സൈക്കിൾ കമ്പനിയുടെ പ്രസിഡന്റ് സാക് പഷാക്ക് കൂട്ടിച്ചേർത്തു.അദ്ദേഹത്തിന്റെ 10 വർഷം പഴക്കമുള്ള കമ്പനി ഡെട്രോയിറ്റിന്റെ വെസ്റ്റ് സൈഡിലെ അടയാളപ്പെടുത്താത്ത ഇഷ്ടിക കെട്ടിടത്തിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, അത് മുമ്പ് ഒരു ലോഗോ കമ്പനിയായിരുന്നു.
50,000 ചതുരശ്ര അടി വിസ്തീർണ്ണമുള്ള ഈ ഫാക്ടറി സവിശേഷമാണ്, കാരണം ഇത് ഫ്രെയിമും ചക്രങ്ങളും ഉൾപ്പെടെ മുഴുവൻ സൈക്കിളും തുടക്കം മുതൽ അവസാനം വരെ കൈകൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതാണ്.നിലവിൽ, രണ്ട് അസംബ്ലി ലൈനുകളും പ്രതിദിനം ശരാശരി 50 സൈക്കിളുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഫാക്ടറിക്ക് പ്രതിദിനം 300 സൈക്കിളുകൾ വരെ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.സൈക്കിൾ വ്യവസായത്തെയാകെ സ്തംഭിപ്പിച്ച പാർട്‌സുകളുടെ ആഗോള ക്ഷാമം ഉൽപ്പാദനം വർധിപ്പിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് കമ്പനിയെ തടയുന്നു.
ജനപ്രിയ സ്പാരോ കമ്മ്യൂട്ടർ മോഡൽ ഉൾപ്പെടെ സ്വന്തം ബ്രാൻഡുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനു പുറമേ, ഡെട്രോയിറ്റ് സൈക്കിൾ കമ്പനി ഒരു കരാർ നിർമ്മാതാവാണ്.ഡിക്കിന്റെ സ്‌പോർട്ടിംഗ് ഗുഡ്‌സിനായി സൈക്കിളുകളും ഫെയ്‌ഗോ, ന്യൂ ബെൽജിയം ബ്രൂവിംഗ്, ടോൾ ബ്രദേഴ്‌സ് തുടങ്ങിയ ബ്രാൻഡുകൾക്കായി കസ്റ്റമൈസ്ഡ് ഫ്ലീറ്റുകളും ഇത് അസംബിൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.Schwinn അടുത്തിടെ അതിന്റെ 125-ാം വാർഷികം ആഘോഷിച്ചപ്പോൾ, Detroit Bikes 500 കൊളീജിയറ്റ് മോഡലുകളുടെ ഒരു പ്രത്യേക ശ്രേണി നിർമ്മിച്ചു.
പഷാക്ക് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, മിക്ക സൈക്കിൾ ഫ്രെയിമുകളും വിദേശത്ത് നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ നിർമ്മിച്ച ഫ്രെയിമുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ ക്രോം സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ അദ്ദേഹത്തിന്റെ 10 വർഷം പഴക്കമുള്ള കമ്പനി വ്യവസായത്തിൽ അതുല്യമാണ്.മിക്ക ആഭ്യന്തര സൈക്കിൾ നിർമ്മാതാക്കളും അവരുടെ ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ഫ്രെയിമുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ടയറുകൾ, ചക്രങ്ങൾ തുടങ്ങിയ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളും ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നു.
"ഏത് തരത്തിലുള്ള സൈക്കിളും നിർമ്മിക്കാൻ ഞങ്ങളെ പ്രാപ്തരാക്കുന്ന ഇൻ-ഹൗസ് സ്റ്റീൽ നിർമ്മാണ കഴിവുകൾ ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്," പഷാക്ക് വിശദീകരിച്ചു.“വിവിധ ആകൃതിയിലും വലുപ്പത്തിലുമുള്ള അസംസ്കൃത സ്റ്റീൽ പൈപ്പുകളിലേക്ക് മുറിച്ച് വളച്ചാണ് പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കുന്നത്.ഈ ട്യൂബുലാർ ഭാഗങ്ങൾ പിന്നീട് ഒരു ജിഗിൽ വയ്ക്കുകയും സൈക്കിൾ ഫ്രെയിം ഉണ്ടാക്കുന്നതിനായി സ്വമേധയാ വെൽഡ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
“മുഴുവൻ അസംബ്ലിയും പെയിന്റ് ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, ബ്രേക്കുകളും ഗിയർ കേബിളുകളും ശരിയാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ബ്രാക്കറ്റുകളും ഫ്രെയിമിലേക്ക് ഇംതിയാസ് ചെയ്യും,” പഷാക്ക് പറഞ്ഞു.“സൈക്കിൾ വ്യവസായം കൂടുതൽ യാന്ത്രികമായ ദിശയിലാണ് നീങ്ങുന്നത്, എന്നാൽ ഞങ്ങൾ നിലവിൽ പഴയ രീതിയിലാണ് കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യുന്നത്, കാരണം ഓട്ടോമേറ്റഡ് മെഷിനറിയിൽ നിക്ഷേപിക്കുന്നതിനെ ന്യായീകരിക്കാൻ മതിയായ സംഖ്യകൾ ഞങ്ങളുടെ പക്കലില്ല.”
യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ ഏറ്റവും വലിയ സൈക്കിൾ ഫാക്ടറി പോലും വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ ഓട്ടോമേഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ, എന്നാൽ ഈ സ്ഥിതി മാറാൻ പോകുന്നു.സൗത്ത് കരോലിനയിലെ മാനിംഗിലുള്ള ബിസിഎയുടെ പ്ലാന്റിന് ഏഴ് വർഷത്തെ ചരിത്രമുണ്ട്, 204,000 ചതുരശ്ര അടി വിസ്തീർണ്ണമുണ്ട്.ആമസോൺ, ഹോം ഡിപ്പോ, ടാർഗെറ്റ്, വാൾമാർട്ട്, മറ്റ് ഉപഭോക്താക്കൾ എന്നിവർക്കായി ഇത് മാസ്-മാർക്കറ്റ് സൈക്കിളുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു.ഇതിന് രണ്ട് മൊബൈൽ അസംബ്ലി ലൈനുകൾ ഉണ്ട്-ഒന്ന് സിംഗിൾ സ്പീഡ് സൈക്കിളുകൾക്കും ഒന്ന് മൾട്ടി-സ്പീഡ് സൈക്കിളുകൾക്കും - അത് അത്യാധുനിക പൊടി കോട്ടിംഗ് വർക്ക്ഷോപ്പിന് പുറമേ പ്രതിദിനം 1,500 വാഹനങ്ങൾ വരെ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും.
ഏതാനും മൈലുകൾ അകലെ 146,000 ചതുരശ്ര അടി അസംബ്ലി പ്ലാന്റും BCA പ്രവർത്തിക്കുന്നു.ഇത് ഇഷ്‌ടാനുസൃത സൈക്കിളുകളിലും മാനുവൽ അസംബ്ലി ലൈനുകളിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന ചെറിയ ബാച്ച് ഉൽപ്പന്നങ്ങളിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, ബിസിഎയുടെ മിക്ക ഉൽപ്പന്നങ്ങളും തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്.
"സൗത്ത് കരോലിനയിൽ ഞങ്ങൾ ഒരുപാട് കാര്യങ്ങൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഇത് ഞങ്ങളുടെ വരുമാനത്തിന്റെ 15% മാത്രമാണ്," കെന്റ് ഇന്റർനാഷണലിന്റെ സിഇഒ ആർനോൾഡ് കംലർ പറഞ്ഞു.“ഞങ്ങൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്ന മിക്കവാറും എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും ഇനിയും ഇറക്കുമതി ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.എന്നിരുന്നാലും, ഞങ്ങൾ ഫ്രെയിമുകൾ, ഫോർക്കുകൾ, ഹാൻഡിൽബാറുകൾ, റിമ്മുകൾ എന്നിവ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു.
"എന്നിരുന്നാലും, ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന്, ഞങ്ങളുടെ പുതിയ സൗകര്യം വളരെ ഓട്ടോമേറ്റഡ് ആയിരിക്കണം," കംലർ വിശദീകരിക്കുന്നു.“ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ ഉപകരണങ്ങൾ വാങ്ങുകയാണ്.രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഈ സൗകര്യം പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കാനാണ് ഞങ്ങൾ ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്.
“ഡെലിവറി സമയം കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം,” കുടുംബ ബിസിനസിൽ 50 വർഷമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന കംലർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു.“30 ദിവസം മുമ്പ് ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട മോഡലിന് ഒരു പ്രതിബദ്ധത ഉണ്ടാക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.ഇപ്പോൾ, ഓഫ്‌ഷോർ വിതരണ ശൃംഖല കാരണം, ഞങ്ങൾ ഒരു തീരുമാനമെടുക്കുകയും ഭാഗങ്ങൾ ആറ് മാസം മുമ്പ് ഓർഡർ ചെയ്യുകയും വേണം.
"ദീർഘകാല വിജയം കൈവരിക്കുന്നതിന്, ഞങ്ങൾ കൂടുതൽ ഓട്ടോമേഷൻ ചേർക്കേണ്ടതുണ്ട്," കംലർ പറഞ്ഞു.“ഞങ്ങളുടെ ഫാക്ടറിയിൽ ഇതിനകം കുറച്ച് വീൽ നിർമ്മാണ ഓട്ടോമേഷൻ ഉണ്ട്.ഉദാഹരണത്തിന്, വീൽ ഹബിലേക്ക് സ്പോക്കുകൾ തിരുകുന്ന ഒരു യന്ത്രവും ചക്രം നേരെയാക്കുന്ന മറ്റൊരു മെഷീനും ഞങ്ങളുടെ പക്കലുണ്ട്.
"എന്നിരുന്നാലും, ഫാക്ടറിയുടെ മറുവശത്ത്, അസംബ്ലി ലൈൻ ഇപ്പോഴും വളരെ മാനുവൽ ആണ്, 40 വർഷം മുമ്പുള്ള രീതിയിൽ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമല്ല," കംലർ പറഞ്ഞു.“ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ നിലവിൽ നിരവധി സർവകലാശാലകളുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.അടുത്ത രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ ചില ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി റോബോട്ടുകൾ ഉപയോഗിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ഫാനുക് അമേരിക്ക കോർപ്പറേഷൻ ഗ്ലോബൽ അക്കൗണ്ട് എക്‌സിക്യൂട്ടീവ് ഡയറക്ടർ ജെയിംസ് കൂപ്പർ കൂട്ടിച്ചേർത്തു: “സൈക്കിൾ നിർമ്മാതാക്കൾ റോബോട്ടുകളിൽ കൂടുതൽ കൂടുതൽ താൽപ്പര്യം കാണിക്കുന്നത് ഞങ്ങൾ കാണുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും സ്റ്റേഷണറി സൈക്കിളുകളും ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകളും നിർമ്മിക്കുന്ന കമ്പനികൾ, അവ ഭാരം കൂടുതലാണ്.”വ്യവസായം, സൈക്കിളുകൾ ബിസിനസ്സ് പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ തിരിച്ചുവരവ് ഭാവിയിൽ ഓട്ടോമേഷന്റെ ആവശ്യകത വർദ്ധിപ്പിക്കും.”
ഒരു നൂറ്റാണ്ട് മുമ്പ്, ചിക്കാഗോയുടെ പടിഞ്ഞാറ് ഭാഗമായിരുന്നു സൈക്കിൾ നിർമ്മാണത്തിന്റെ കേന്ദ്രം.1880-കളുടെ ആരംഭം മുതൽ 1980-കളുടെ ആരംഭം വരെ, വിൻ‌ഡി സിറ്റി കമ്പനി വിവിധ നിറങ്ങളിലും ആകൃതിയിലും വലുപ്പത്തിലും സൈക്കിളുകൾ നിർമ്മിച്ചു.വാസ്തവത്തിൽ, ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ട സൈക്കിളുകളുടെ മൂന്നിൽ രണ്ട് ഭാഗവും ചിക്കാഗോയിൽ ശേഖരിച്ചു.
വ്യവസായത്തിലെ ആദ്യകാല കമ്പനികളിലൊന്നായ ലോറിംഗ് & കീൻ (മുൻ പ്ലംബിംഗ് നിർമ്മാതാവ്), 1869-ൽ "സൈക്കിൾ" എന്ന പേരിൽ ഒരു പുതിയ തരം ഉപകരണം നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. 1890-കളോടെ, ലേക്ക് സ്ട്രീറ്റിലെ ഒരു വിഭാഗം പ്രാദേശികമായി "സൈക്കിൾ പ്ലാറ്റൂൺ" എന്നറിയപ്പെട്ടിരുന്നു. ” കാരണം അത് 40-ലധികം നിർമ്മാതാക്കളുടെ വീടായിരുന്നു.1897-ൽ 88 ചിക്കാഗോ കമ്പനികൾ പ്രതിവർഷം 250,000 സൈക്കിളുകൾ നിർമ്മിച്ചു.
പല ഫാക്ടറികളും ചെറുകിട ഫാക്ടറികളാണ്, എന്നാൽ ചിലത് വൻകിട കമ്പനികളായി മാറി, വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ സൃഷ്ടിച്ചു, അവ ഒടുവിൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം സ്വീകരിച്ചു.1878 മുതൽ 1900 വരെ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ ഏറ്റവും വലിയ സൈക്കിൾ നിർമ്മാതാക്കളിൽ ഒന്നാണ് ഗോർമുല്ലി & ജെഫറി മാനുഫാക്ചറിംഗ് കമ്പനി. ഇത് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത് ആർ. ഫിലിപ്പ് ഗോർമുള്ളിയും തോമസ് ജെഫറുമാണ്.
തുടക്കത്തിൽ, Gormully & Jeffery ഹൈ-വീൽ പെന്നികൾ നിർമ്മിച്ചു, എന്നാൽ ഒടുവിൽ അവർ റാംബ്ലർ ബ്രാൻഡിന് കീഴിൽ ഒരു വിജയകരമായ "സുരക്ഷിത" സൈക്കിൾ പരമ്പര വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.1900-ൽ അമേരിക്കൻ സൈക്കിൾ കമ്പനി ഈ കമ്പനി ഏറ്റെടുത്തു.
രണ്ട് വർഷത്തിന് ശേഷം, വിസ്കോൺസിനിലെ കെനോഷയിലെ ചിക്കാഗോയിൽ നിന്ന് 50 മൈൽ വടക്കുള്ള ഒരു ഫാക്ടറിയിൽ തോമസ് ജെഫറി റാംബ്ലർ കാറുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി, അമേരിക്കൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ ആദ്യകാല പയനിയറായി.ലയനങ്ങളുടെയും ഏറ്റെടുക്കലുകളുടെയും ഒരു പരമ്പരയിലൂടെ, ജെഫ്രിയുടെ കമ്പനി ഒടുവിൽ അമേരിക്കൻ കാറുകളും ക്രിസ്‌ലറും ആയി പരിണമിച്ചു.
മറ്റൊരു നൂതന നിർമ്മാതാവ് വെസ്റ്റേൺ വീൽ വർക്ക്സ് ആണ്, ഇത് ഒരുകാലത്ത് ചിക്കാഗോയുടെ വടക്ക് ഭാഗത്ത് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ സൈക്കിൾ ഫാക്ടറി നടത്തിയിരുന്നു.1890-കളിൽ, ഷീറ്റ് മെറ്റൽ സ്റ്റാമ്പിംഗ്, റെസിസ്റ്റൻസ് വെൽഡിംഗ് തുടങ്ങിയ ബഹുജന ഉൽപ്പാദന സാങ്കേതികവിദ്യകൾക്ക് കമ്പനി തുടക്കമിട്ടു.ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന ക്രസന്റ് ബ്രാൻഡ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്ത ലോഹ ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ അമേരിക്കൻ സൈക്കിൾ കമ്പനിയാണ് വെസ്റ്റേൺ വീൽ വർക്ക്സ്.
പതിറ്റാണ്ടുകളായി, സൈക്കിൾ വ്യവസായത്തിലെ രാജാവ് അർനോൾഡ്, ഷ്വിൻ & കമ്പനിയാണ്. 1890-കളുടെ തുടക്കത്തിൽ അമേരിക്കയിലേക്ക് കുടിയേറി ചിക്കാഗോയിൽ സ്ഥിരതാമസമാക്കിയ ഇഗ്നാസ് ഷ്വിൻ എന്ന യുവ ജർമ്മൻ സൈക്കിൾ നിർമ്മാതാവാണ് 1895-ൽ കമ്പനി സ്ഥാപിച്ചത്.
ശക്തവും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ ഒരു ഫ്രെയിം സൃഷ്ടിക്കാൻ ട്യൂബുലാർ സ്റ്റീൽ ബ്രേസിംഗ്, വെൽഡിങ്ങ് എന്നിവയുടെ കല ഷ്വിൻ പരിപൂർണ്ണമാക്കി.ഗുണനിലവാരം, കണ്ണഞ്ചിപ്പിക്കുന്ന ഡിസൈൻ, സമാനതകളില്ലാത്ത മാർക്കറ്റിംഗ് കഴിവുകൾ, ലംബമായി സംയോജിത വിതരണ ശൃംഖല എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത് സൈക്കിൾ വ്യവസായത്തിൽ ആധിപത്യം സ്ഥാപിക്കാൻ കമ്പനിയെ സഹായിക്കുന്നു.1950 ആയപ്പോഴേക്കും, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ വിറ്റുപോയ ഓരോ നാല് സൈക്കിളുകളിൽ ഒന്ന് ഷ്വിൻ ആയിരുന്നു.കമ്പനി 1968-ൽ 1 ദശലക്ഷം സൈക്കിളുകൾ നിർമ്മിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, ചിക്കാഗോയിൽ നിർമ്മിച്ച അവസാനത്തെ ഷ്വിൻ 1982-ലാണ് നിർമ്മിച്ചത്.
പോസ്റ്റ് സമയം: സെപ്റ്റംബർ-22-2021